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离合器分离轴承烧损现象:

离合器分离轴承烧损现象:

离合器分离轴承烧损现象:

比如东风农用车,踩下离合器踏板发动机很难启动,所以用摇把摇曲轴感觉很重。只有松开离合器踏板并将其置于空档,发动机才能平稳启动。当发动机怠速运转时,只要踩下离合器踏板,发动机就会立即停机。停车熄火检查。踩下离合器踏板并拨动从动盘。从动盘可以自由转动,其他零件没有损坏。切换离合器分离轴承时,发现分离轴承无法切换。拆检后发现分离轴承因润滑不良烧蚀,内外圈及保持架烧蚀严重,锁死。工作时,轴承不仅不能转动,还与离合器分离杆产生很大的摩擦和异常噪音,使发动机难以启动。分离轴承损坏的常见原因如下:1 .虽然分离轴承出厂时已加注润滑脂,但长期使用后,特别是遇到高温后,润滑脂在轴承运行过程中融化并逐渐被甩出,轴承因干摩擦产生热量,导致烧蚀、粘着,分离功能丧失。

2.有些司机习惯使用半脚离合器,使离合器处于半接合半分离状态,造成离合器干摩擦,热量传递到分离轴承,导致轴承内油脂变薄和流失。当温度达到一定值时,轴承被烧蚀损坏。3.车辆维修时,小油底缺失或丢失,导致泥浆侵入分离轴承,造成轴承磨损。4.离合器踏板自由行程过小或过小,使其频繁接合,造成疲劳损伤甚至烧蚀;踏板行程过大造成离合器分离不完全,换挡困难,离合器处于半接合半分离状态,产生干摩擦。热量传递到分离轴承,导致润滑脂流出,轴承烧蚀。5.灰尘侵蚀后,润滑脂变质,加剧了其损坏。6.分离轴承与分离套配合不良,特别是两者配合间隙过大松动,不在同一平面。运行过程中,分离轴承承受冲击载荷,使履带磨损和烧蚀。分离轴承应转动灵活,无异常噪音(检查方法见图1),内圈磨损不应超过0.3毫米,否则应更换新零件。踏板轴与分离叉和衬套之间的配合间隙过大,应更换衬套,并用切饺子的方法配合。在支架上剁两个衬套时,需要使用长刀片的饺子刀或带导向装置的饺子刀,以保证其同轴度。


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